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ag视讯平台不允许倍投,奥迪R8 V10 Performance 吸引人的不光是与小牛同款的V10

ag视讯平台不允许倍投,奥迪R8 V10 Performance 吸引人的不光是与小牛同款的V10

ag视讯平台不允许倍投,奥迪r8,相信只要是车迷都不会感到陌生,作为在中国市场最受欢迎的豪华车品牌-奥迪旗下的唯一一款超级跑车,自它推出之日起就已经备受关注了。而在法拉利、保时捷纷纷进入涡轮时代时,唯独r8仍继续坚持大排量自然吸气发动机,更使其显得尤为可贵。

r8整车延续了老款车型的风格

这代r8舍弃了那台受到无数吐槽的4.2fsi v8发动机,5.2fsi v10成为其主推动力,而这次试驾的v10 performance版本,更是跟兰博基尼huracan达到相同的动力水准。

只是更加棱角,前脸攻击性极强

从外形上看,奥迪r8继承了奥迪家族的传统,拥有巨大的倒置梯形发动机罩,其两侧的进气口要比之前的任何一款车都要夸张。

决不能愧对“灯厂”名号

全新的矩阵式激光大灯也是这款新车的亮点之一,不愧是玩“灯”的奥迪。

大量运用铝和碳纤维

奥迪新一代r8还成功减重,车身使用了更多的铝和碳纤维复合材料,重量相比上代车型最多降低了50kg,同时铝制车身的抗扭强度则提高了40%。

performance版绝对是顶级的配置

车侧进气口有些许加大的设计,能为这台610马力的v10发动机带来更好的散热,而 performance版标配前大六活塞后四活塞的卡钳+碳陶瓷刹车盘,绝对是顶级的配置。

信仰标识

v10的徽标更是信仰感十足。

透明的机舱盖满满的b格

碳纤维材质的固定式尾翼战斗感更足

这台performance版本还取消了自动扰流板,碳纤维材质的固定式尾翼让车尾的战斗感更足。

内饰设计有些tt

内饰的设计就比较奥迪了,没有什么惊艳的地方,毕竟分层设计,全液晶仪表,飞行器操作档杆式的换挡杆,我们在很多奥迪性能车款上都能找到同样的设计。不过,这样带来的好处就是上手难度极低。

唯一有兴趣把玩的就是方向盘了

赛道模式切换与运动排气开启

唯一吸引我想要把玩的恐怕就是方向盘了,左侧performance版独有的赛道模式切换,右侧运动排气阀门的开启按键。

小牛同款5.2 v10,百公里加速3.2秒

发动这台v10“猛兽”,在点火的那一刻你就能了解它的魅力。最大功率449kw(610ps)/8250rpm,峰值扭矩560n•m/6500rpm,与之匹配的是一台7速双离合变速箱,在quattro四驱系统的配合下,可以达到330km/h急速,百公里加速3.2秒,0-400米加速也仅需要11.2秒。

奥迪r8动态

偏向于高转的自吸发动机,显然更适合赛道。但给我留下深刻印象的反而不是这台发动机,惊喜的是r8 performance是极好上手的,第一感觉是坐进车里的视野极佳,不像传统超跑那样会有很大的盲区,需要你去习惯。而搭载的quattro全时四驱系统给予这台performance更高的极限与驾驶宽容度。

奥迪r8动态

加速成绩比官方公布的更好

在以地板油加速的情况下能够感受到后背紧紧的贴在靠背上的激烈的加速感,让你在那一瞬间不会考虑任何事,只是集中精力的驾驶着这台“野兽”。而根据我们的实测成绩,performance的加速成绩甚至比官方公布的更好。

奥迪r8动态

performance版会独有一个赛道模式,所有设定最强,同时esc也将放开车辆一定的自由度,这时你将体验到一台超跑应有的操控感。

奥迪r8动态

而陪耐力p zero的高性能轮胎以及前6后四的碳陶刹车对于你驾驶信心的建立也是功不可没。

总结:

体验一台超跑,就如同第一次和女孩子约会,紧张伴随着心动,都说恋爱中最美的正是这暧昧中的磨人,那若有似无的情愫。而与这台超跑的约会也是如此,轰鸣的引擎声,强劲的推背感,不断涌出的肾上腺素,这一切都让人那么地享受。